El 5G Banda C podría causar accidentes de aviación «catastróficos» según algunas aerolíneas

Al final va a resultar que el 5G es peligroso, pero no como algunos nos intentan hacer creer, sino por culpa de las interferencias que pueden causar.

Algunas aerolíneas estadounidenses están preocupadas porque el miércoles pueda ocurrir un accidente «catastrófico» cuando dos operadoras locales, AT&T y Verizon, activen sus nuevas redes 5G de banda C.

Los directivos de American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines y otras advierten en una carta obtenida por Reuters que las interferencias de las torres de telefonía móvil 5G podrían afectar a instrumentos de aviación tan críticos como el altímetro.

Múltiples sistemas de seguridad modernos de los aviones se volverán inutilizables, lo que provocará un problema mucho mayor de lo que sabíamos… Los fabricantes de aviones nos han informado de que hay enormes franjas de la flota operativa que podrían tener que quedarse en tierra indefinidamente.

Las aerolíneas han pedido que AT&T y Verizon no ofrezcan el servicio 5G a menos de 3 kilómetros de algunos de los aeropuertos más concurridos y vitales del país.

También están pidiendo que «el 5G se despliegue excepto cuando las torres estén demasiado cerca de las pistas de aterrizaje de los aeropuertos hasta que la FAA pueda determinar cómo se puede lograr de manera segura sin una interrupción catastrófica.»

A menos que nuestros principales centros de operaciones reciban autorización para volar, la gran mayoría del público que viaja y el transporte se quedará esencialmente en tierra», afirman en la carta, enviada a los principales organismos de control de la nación.

Se necesita una intervención inmediata para evitar una interrupción operativa significativa para los pasajeros aéreos, los transportistas, la cadena de suministro y la entrega de los suministros médicos necesarios.

En noviembre, AT&T y Verizon acordaron retrasar sus despliegues de la banda C hasta el 5 de enero para resolver cualquier problema de interferencias y, posteriormente, propusieron limitar la potencia de las torres de telefonía móvil cercanas a los aeropuertos y acordaron un nuevo retraso de dos semanas hasta el 19 de enero.