Análisis del navegador TomTom GO 6000 y prueba a fondo

Hace unos meses tuvimos oportunidad de probar el TomTom GO Live 1005 HDT&M, que en aquel momento era el navegador más completo de la marca. En esta ocasión vamos a probar el nuevo navegador estrella del momento, el TomTom GO 6000.

El TomTom GO 6000 forma parte de una nueva serie GO de navegadores que presentan un diseño más redondeado y una interfaz completamente diferente. La nueva serie GO posee además dos gamas de productos: siempre conectado (con tamaños de pantalla de 5″ o 6″, siendo este último el que hemos probado) y conectado a smartphone (con tamaños de pantalla de 4.4″, 5″ o 6″).

Por cortesía de TomTom, hemos tenido la oportunidad de probar a fondo el TomTom GO 6000, y a continuación os traigo mis impresiones.

Aspecto exterior

El TomTom GO 6000 tiene un aspecto ligeramente diferente a otros navegadores TomTom que hemos visto, ya que presenta unas líneas curvas más acentuadas. Por lo demás se mantiene la construcción de plástico en color gris que encontramos en otros navegadores de la marca.

La pantalla de 6″ del TomTom GO 6000 supone una gran ayuda en la navegación, pero a cambio hace que el dispositivo ocupe bastante espacio en el salpicadero, especialmente en coches pequeños. Por suerte también podemos encontrar este mismo navegador en tamaños de pantalla más pequeños, en caso de que la pantalla de 6″ nos resulte demasiado grande.

Las dimensiones del TomTom GO 6000 son 169 x 105 x 20 mm y pesa 292 gramos, por lo que no es un dispositivo para llevar en el bolso o en el pantalón, sino que está pensado para ser usado únicamente en el vehículo.

El frontal del TomTom GO 6000 está ocupado por su enorme pantalla de 6″, superior a la de cualquier teléfono móvil, rodeada por un marco donde encontramos el logotipo de «TomTom» debajo de la pantalla.

En la parte superior únicamente encontramos el botón de encendido/apagado. Al igual que ocurre con otros navegadores de la marca, el TomTom GO 6000 se enciende automáticamente cuando se conecta a la alimentación y se apaga tras una cuenta atrás de 10 segundos cuando se desconecta (siendo posible cancelar la cuenta atrás). En la práctica esto implica que no es necesario encender o apagar el navegador manualmente prácticamente nunca.

La parte de atrás contiene una rejilla metálica que ocupa la mayor parte de la superficie. Este panel contiene una ranura para el soporte y la rejilla del altavoz, que suena bastante fuerte y claro.

La parte inferior del TomTom GO 6000 contiene el conector para el soporte en el centro. Además encontramos una ranura para tarjetas micro-SD que permite ampliar la memoria del navegador, y un conector micro-USB estándar. Este conector micro-USB facilita que podamos utilizar un cable USB estándar para conectar el navegador al ordenador o al adaptador de corriente del coche, en lugar de tener que utilizar un cable propietario como ocurría con otros modelos de TomTom.

Por último, el enganche del parabrisas del TomTom GO 6000 es muy cómodo. El agarre al parabrisas sigue siendo de tipo ventosa pero posee una rosca que, al girarla, fija el soporte al cristal. Durante el tiempo que lo hemos probado no hemos sufrido ningún desprendimiento del soporte aunque en alguna ocasión la ventosa no agarra a la primera.

Pantalla

El TomTom GO 6000 destaca por su gran pantalla de 6 pulgadas con una resolución de 800 x 480 píxeles, bastante elevada en comparación con otros modelos aunque muy por debajo de la resolución que encontramos en los teléfonos móviles.

La pantalla del TomTom GO 6000 es muy brillante, lo que facilita la visión de la pantalla cuando hay mucha luz exterior. Es posible configurar que por la noche los colores de la pantalla sean más oscuros y, por tanto, no molesten al conductor.

Interfaz principal de navegación

Como comentábamos en la introducción, TomTom ha rediseñado por completo la interfaz de usuario, dando más protagonismo al mapa y reduciendo el espacio ocupado por información de navegación.

La pantalla de navegación muestra en la parte derecha la barra de ruta, un espacio vertical donde podemos ver los eventos que se van a dar en nuestro camino (atascos, obras, accidentes, etc.), la posición de radares, la posición de gasolineras y la ubicación de zonas de aparcamiento cerca del destino. Me gusta especialmente que se vean los radares, ya que ayuda a estar sobre aviso con bastante antelación.

En la parte superior de la barra de ruta vemos la hora actual y, a elección del usuario, el tiempo o la distancia restante (o bien ambos alternando). Hubiera preferido que se mostrasen ambos, aunque esto quitase algo de espacio. Tampoco hay ninguna indicación del nivel de señal GPS o nivel de batería.

A la izquierda tenemos los controles de zoom y un botón con un flecha que nos permite alternar entre los modos 2D/3D. En la parte inferior se muestra información sobre la velocidad máxima de la vía y nuestra velocidad actual, y en la parte superior es donde recibimos instrucciones sobre el próximo giro o desvío.

Por último, en la esquina inferior izquierda tenemos un botón con tres puntos que nos da acceso al nuevo menú de iconos dispuesto horizontalmente. Este menú se puede arrastrar a la izquierda para mostrar más iconos aunque las opciones principales están en la primera página.

La primera de las opciones es Buscar, que une en un único interfaz la búsqueda de direcciones y puntos de interés. Por defecto busca en el mapa actual pero podemos especificar buscar en una ciudad, en la ruta, cerca de tu posición actual o cerca del destino.

La búsqueda es ahora más cómoda ya que podemos incluso escribir el nombre de la calle y el número a continuación, pero mi sensación es que tarda más tiempo en ir mostrando resultados en comparación con otros navegadores TomTom que he probado, incluso bastante antiguos. También podemos escribir un tipo de PDI (por ejemplo «restaurante») o un lugar en concreto (por ejemplo «Restaurante Caprio»).

Un aspecto que no me convence es el hecho de que no podamos fácilmente ver una lista con todas las categorías de PDIs cargados, si bien en el manual de instrucciones sí que aparecen.

Hubiera preferido que la lista de destinos recientes apareciera automáticamente al pulsar en Buscar, en lugar de tener que entrar en Mis Lugares y pulsar luego en Destinos Recientes.

Otras de las opciones que podemos encontrar en el menú de iconos son Aparcar y Gasolinera, que permiten localizar rápidamente gasolineras y aparcamientos públicos sin tener que hacer la búsqueda manualmente. Por desgracia no podemos añadir accesos directos a otros PDIs, en caso de que quisiéramos hacerlo.

Durante la navegación, al aproximarnos a una salida o cruce, la pantalla muestra en la parte superior los carriles por los que debemos circular. Si lo deseamos, también puede mostrar una recreación visual de los carriles, aunque yo considero que no aporta ninguna información adicional y siempre he optado por desactivar la opción de imágenes de carril en todos mis navegadores para ver la vista de carretera todo el tiempo.

Una novedad del TomTom GO 6000 es que en determinadas zonas se muestran los edificios y monumentos en 3D en la vista de conducción.

Aunque resulta bastante vistoso, tengo dudas sobre si resulta práctico ya que dificulta ligeramente la visión de las calles que quedan ocultas por estos edificios. En Madrid hemos encontrado zonas donde se muestran estos edificios, pero no ocurre en toda la ciudad.

En cuanto al uso del interfaz, nos ha dejado una sensación agridulce. Como comentábamos anteriormente, la búsqueda de calles es más lenta que en dispositivos anteriores hasta que aparecen los resultados. Por otro lado, al desplazarnos por el mapa en 2D, este se redibuja por zonas, en lugar de hacerlo instantáneamente. La respuesta a las pulsaciones no es inmediata, sino que en ocasiones se nota un cierto retardo o hay que intentarlo dos veces.

Una de las quejas que tenemos respecto al TomTom GO 6000 es que carece de muchas funcionalidades que podemos encontrar en otros navegadores TomTom de generaciones anteriores, como por ejemplo:

no permite dar órdenes de voz al dispositivo,

no permite hacer/recibir llamadas mediante una conexión Bluetooth con un teléfono,

no permite añadir nuestros propios PDIs o grupos de PDIs descargados de Internet,

no permite previsualizar una ruta en modo texto,

no se pueden personalizar los colores,

no permite realizar cambios en el mapa desde el propio dispositivo sino únicamente a través de la web con Map Share Reporter,

no incorpora la funcionalidad Ayúdame,

no integra servicios como TripAdvisor, Expedia, Tiempo o Twitter,

etc.

Realmente me cuesta entender por qué TomTom ha renunciado a incluir todas estas funcionalidades, que para algunos usuarios podían ser importantes.

Funcionalidades y servicios

Uno de los puntos fuertes del TomTom GO 6000 es que proporciona TomTom Traffic y Mapas para todo la vida.

El servicio TomTom Traffic proporciona información de tráfico a través de la red móvil. Según TomTom, este servicio recibe información de más de 350 millones de vehículos, localiza con gran precisión (10 metros) el inicio y final de los incidentes en la ruta, y se actualiza cada 2 minutos.

En cuanto al servicio Mapas, significa que durante toda la vida útil del dispositivo se podrán descargar nuevos mapas actualizados de Europa (45 países) al menos cuatro veces al año de forma gratuita. El servicio Radares, sin embargo, solo es gratuito durante 3 meses, y a partir de entonces cuesta 29,95 euros al año.

Aunque no es novedad, el TomTom GO 6000 incorpora IQRoutes, una base de datos de velocidades medias en las carreteras obtenidos a partir de los datos reales de los usuarios de TomTom. El navegador utiliza esta información, mucho más fiable que la velocidad máxima de un segmento, para calcular la ruta más rápida. También posee QuickGPSfix, que recibe información de posición de los satélites para reducir el tiempo que el navegador tarda en identificar su ubicación actual al encender el navegador.

El TomTom GO 6000 también permite corregir errores en el mapa gracias a Map Share, aunque lamentablemente no es posible hacerlo en el dispositivo sino únicamente en la aplicación web Map Share Reporter. Estas correcciones se pueden compartir con el resto de usuarios y descargar correcciones con tres niveles confianza: solo las realizadas por TomTom, las realizadas por TomTom o muchos usuarios, y las realizadas por TomTom o pocos usuarios.

El sintentizador de texto a voz es uno de los mejores que hemos escuchado y supera ampliamente a la voz robótica que normalmente suena en los navegadores de los teléfonos móviles.

Software

La gestión del TomTom GO 6000 desde el PC requiere la instalación de un software inicial muy ligero, ya que todo el manejo se realiza posteriormente a través del navegador accediendo a la página de TomTom MyDrive en la web de TomTom.

A través de TomTom MyDrive es posible descargar nuevos contenidos tales como actualizaciones de mapas, nuevas versiones del sistema operativo, radares, etc. Dado el gran tamaño de los mapas de Europa la descarga y posterior transferencia del mapa al GO 6000 es largo.

Durante la transferencia del mapa al navegador experimentamos algunos problemas ya que, en varias ocasiones, el proceso se interrumpió por una supuesta desconexión del dispositivo al puerto USB que en realidad no había ocurrido. Tras varios intentos y dejando de usar el ordenador para otras tareas, conseguimos completar la actualización del mapa sin problemas.

TomTom Drive es una herramienta bastante limitada, ya que no permite transferir grupos de PDI descargados de Internet, voces de la comunidad, sonidos de aviso, imágenes de inicio y de desconexión, símbolos de coche o colores del mapa, como sí que podíamos hacer con navegadores anteriores.

Precio

El TomTom GO 6000, con pantalla de 6″, tiene un precio de [amazon asin=B00DHLLTIG&template=precio&chan=default] en Amazon España. El TomTom Go 5000, con pantalla de 5″, tiene un precio de [amazon asin=B00FEBQ61M&template=precio&chan=default] en Amazon España.

Ambos dispositivos, TomTom GO 6000 y TomTom GO 5000, están siempre conectados ya que incorporan conexión gratuita 3G, y además esta conectividad funciona en cualquiera de los 25 países donde está activo TomTom Traffic país de Europa.

El modelo TomTom GO 600 (pantalla de 6″) tiene un precio de [amazon asin=B00DHLLTIG&template=precio&chan=default], el TomTom GO 500 (pantalla de 5″) tiene un precio de [amazon asin=B00DC11B1Q&template=precio&chan=default] y el TomTom GO 400 (pantalla de 4,3″) tiene un precio de [amazon asin=B00DC11R2Y&template=precio&chan=default].

Estos tres últimos modelos – TomTom GO 600, 500 y 400 – no disponen de tarjeta de conexión 3G sino que utilizan un smartphone para conectarse a Internet vía Bluetooth. Es importante notar que si sales fuera de España los cargos por roaming en tu factura del teléfono pueden ser elevados.

Conclusiones

TomTom ha decidido cambiar por completo el interfaz que venía utilizando desde hace años en sus navegadores, y que apenas había variado en los últimos años.

El nuevo interfaz es más limpio y da más visibilidad a la carretera, lo que facilita la conducción, aunque echamos de menos cierta información en la pantalla, como que se muestre simultáneamente el tiempo y distancia restante hasta nuestro destino.

En los menús TomTom ha buscado la simplicidad, reduciendo enormemente la lista de opciones que encontrábamos habitualmente en sus navegadores.

En algunos casos el interfaz se ha hecho más inteligente y, por ejemplo, ahora asume acertadamente que buscamos una dirección en la misma ciudad en la que nos encontramos salvo que le indiquemos lo contrario.

En otros casos TomTom ha optado por eliminar funcionalidades, como la introducción de órdenes mediante voz, el uso del navegador para realizar llamadas por Bluetooth, la introducción de nuestros propios PDIs, etc. Nos hubiera gustado que TomTom hubiera mantenido estas opciones para que el usuario avanzado pudiera seguir haciendo uso de ellas.

Por oo demás el TomTom GO 6000 sigue contando con los excelentes servicios de TomTom Traffic, Map Share e IQ Routes, que suponen un valor añadido importante.  Por otro lado, el hecho de que los mapas sean actualizables de por vida, y que incorpore el servicio TomTom Traffic para siempre, es un aspecto a tener muy en cuenta.

En conclusión, TomTom ha hecho un buen trabajo de rediseño del interfaz pero, en mi opinión, se ha excedido eliminando funcionalidades y reduciendo al mínimo la información mostrada en la pantalla. Un navegador con el interfaz del nuevo TomTom GO 6000 y las funcionalidades del TomTom GO Live 1005 sería lo que nos gustaría a muchos usuarios avanzados.

Lo mejor:

Pantalla de 6″ de gran tamaño y brillante, que se ve bien incluso con mucha luz

Interfaz moderno y atractivo con instrucciones de navegación claras.

Mapas mejorados con edificios y monumentos en 3D en algunas zonas urbanas

Servicios habituales de Tomtom – Map Share, IQRoutes, TomTom Traffic – que producen rutas más rápidas y acertadas

Buena calidad del sonido y de la síntesis de voz

Mapas y TomTom Traffic gratis para toda la vida del producto

Lo peor:

Tamaño abultado, que hace que no sea fácilmente transportable fuera del vehículo

Interfaz algo lento a la hora de buscar nombres de calles, redibujar el mapa 2D en pantalla o responder rápidamente ante pulsaciones

Ausencia de algunas funcionalidades presentes en otros navegadores TomTom, como el reconocimiento de voz, llamadas con el teléfono por Bluetooth, introducción de nuestros propios PDIs o descargados de Internet, correcciones Map Share desde el propio dispositivo, etc.

Nota: El dispositivo TomTom GO 6000 ha sido cedido amablemente por TomTom España para la realización de este análisis

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